Volgens de CEMT-tabel gelden de volgende doorvaarthoogten voor containerschepen:
5,25 m voor schepen met 2 lagen containers
7,00 m voor schepen met 3 lagen containers
9,10 m voor schepen met 4 lagen containers
De hoogte van 9,1 m staat gelijk aan de zogenaamde Rijnvaarthoogte.
Binnenschepen met hun rechthoekige ruimen zijn bij uitstek geschikt om containers te laden. Geleidingen zijn niet nodig, hoewel sommige schepen er wel mee uitgerust zijn om de belading sneller te laten verlopen. Het belangrijkste verschil tussen containerschepen en normale vrachtschepen is de mogelijkheid het stuurhuis te heffen, opdat het mogelijk is over de lading heen te kijken, meestal in combinatie met camerabeelden. Plaatsing van het stuurhuis op de boeg van het schip is niet populair bij binnenschippers.
De Neokemp is een type schip, dat speciaal ontwikkeld is om met containers te varen op kleine vaarwegen, met name de Brabantse kanalen. Het type Jowi is het schip met thans op de Rijn maximaal toegestane lengte van 135 m. De afgelopen jaren is de opkomst van koppelverbanden te zien, dat wil zeggen een motorschip met een eigen duwbak, die speciaal voor containervervoer ontworpen is.
Bron: Geschiedenis van binnenvaart en vaarwegen. Auteur: J.U. Brolsma - 2010
